鄉(xiāng)村振興，物流先行。從某種程度上說，鄉(xiāng)村物流體系的完善健全與否，決定著鄉(xiāng)村振興的速度和成色。近年來我國鄉(xiāng)村物流不斷發(fā)展，但依然還面臨鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費對物流高質(zhì)量服務(wù)的需求與粗放的鄉(xiāng)村物流供給之間的矛盾。

    一、鄉(xiāng)村物流存在的六個現(xiàn)狀問題

    1.基礎(chǔ)設(shè)施不完善。尤其是在我國相對偏遠的農(nóng)村地區(qū)，通訊、公路、水利、物流場地、設(shè)備、車輛等方面均存在問題，網(wǎng)絡(luò)信號差，農(nóng)村道路狹窄，危險路段、道路塌方等問題突出，運輸安全隱患多。

    2.缺乏統(tǒng)一精細規(guī)劃。農(nóng)業(yè)、郵政、供銷、交通、商貿(mào)等方面缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，同時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村物流更缺乏因地制宜的精細解決方案。

    3.物流服務(wù)市場分散。鄉(xiāng)村居民的住所相比于城市較為分散，村與村之間、同一村的周邊與中心之間往往有一定距離。鄉(xiāng)村物流配送市場居民收貨地址過于分散且訂單配送數(shù)量較少，且鄉(xiāng)村居民的收貨地址通常只能精確到村，而不像城市居民收貨地址能夠精確到道路及門牌號，這就大大增加了鄉(xiāng)村物流配送的難度，降低了鄉(xiāng)村物流配送效率。一個村落，三五人家，鄉(xiāng)村物流集中點難以構(gòu)建，農(nóng)村物流的觸角要延伸到每一戶人家難度較大。

    4.物流需求周期性強。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)（資料需求）具有周期性，加上農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出又具有季節(jié)性，鄉(xiāng)村居民居住也有周期性，往往春節(jié)等重大節(jié)假日人員數(shù)量多消費多，平時少，物流需求不穩(wěn)定。一些樣本村組顯示，戶籍人口中只有15%-30%的人員常住鄉(xiāng)村，春節(jié)等居住人口能達到50%-80%。

    5.鄉(xiāng)村物流平臺缺失。目前，大部分鄉(xiāng)村地區(qū)還缺乏道路名、門牌號等基礎(chǔ)信息，導(dǎo)航系統(tǒng)也很難精準定位，鄉(xiāng)村物流需求端和供給端信息不對稱、倉儲運輸資源不共享，往往閑置和供給不足同時存在。

    6.物流人才（人力）缺乏。鄉(xiāng)村物流專業(yè)人才數(shù)量不夠，人才質(zhì)量不高是最突出的問題，甚至存在一定的用工荒。我國大部分鄉(xiāng)村地區(qū)的青壯年人群選擇外出務(wù)工和到城市定居，留在農(nóng)村的大多是老人和兒童。鄉(xiāng)村物流行業(yè)的從業(yè)者素質(zhì)普遍不高，專業(yè)培訓(xùn)力度不夠，人員對于物流行業(yè)流程、準則以及規(guī)范等方面了解較少，基本上以50歲以上人群為主。

    二、鄉(xiāng)村振興物流體系建設(shè)的六個焦點問題

    一是政策協(xié)同機制問題。通過多部門政策協(xié)同、形成合力和鄉(xiāng)村物流的頂層設(shè)計。

    二是鄉(xiāng)村居民先回歸還是先健全物流服務(wù)的邏輯問題。從物流服務(wù)的角度講，不規(guī)模不經(jīng)濟的服務(wù)是難以持續(xù)提供的，因此，服務(wù)是以有人有需求為前提的，但從鄉(xiāng)村振興的角度講，鄉(xiāng)村振興的核心是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人們的回歸，我們應(yīng)先有物流基礎(chǔ)服務(wù)，然后通過一攬子服務(wù)吸引人們回歸鄉(xiāng)村。

    四是鄉(xiāng)村物流未來發(fā)展的趨勢問題。隨著人口老齡化，鄉(xiāng)村以農(nóng)場主模式、機械化生產(chǎn)模式為主帶來的鄉(xiāng)村物流模式變化。

    五是鄉(xiāng)村物流服務(wù)的標準問題。鄉(xiāng)村物流到鎮(zhèn)到村還是到戶的合理性問題，應(yīng)該具備怎樣的時效、服務(wù)標準等。

    六是鄉(xiāng)村物流市場化運營模式問題。從市場的角度，形成可持續(xù)、不斷提升服務(wù)水平，并有效應(yīng)對鄉(xiāng)村物流成本客觀上較高的策略。