物流樞紐經(jīng)濟雖因“物流”而名，但物流可能僅是物流樞紐經(jīng)濟發(fā)展的支撐性因素，而非決定性因素（詳見前文《如何發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟二》），那么，發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟的決定性因素是什么呢？或許正是發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟還需要遵循的一些常識和規(guī)律。

    1.物流樞紐經(jīng)濟的發(fā)展需要尊重當前經(jīng)濟發(fā)展的階段

例如，我國當前處于工業(yè)化中后期，很多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能相對飽和或存在一定過剩，某地區(qū)的工業(yè)化程度即使還不高，也不能大肆投入某些過剩產(chǎn)能，盡管由于短期政策效應(yīng)項目有一定的生存空間，但往往走不遠，而造成重復投資和浪費。

    2.物流樞紐經(jīng)濟的發(fā)展需要尊重全國（全球）產(chǎn)業(yè)鏈分工

例如，全國產(chǎn)業(yè)正在新一輪轉(zhuǎn)移，但是有些產(chǎn)業(yè)可轉(zhuǎn)移，有些產(chǎn)業(yè)難轉(zhuǎn)移，例如一些一部分產(chǎn)品外銷、一部分產(chǎn)品內(nèi)銷的企業(yè)考慮出海成本可能更適合保留在沿海布局。有些產(chǎn)業(yè)會轉(zhuǎn)移但不會轉(zhuǎn)移到某區(qū)域，如果某地某個產(chǎn)業(yè)鏈配套幾乎為零，而其他區(qū)域非常成熟，又或整個產(chǎn)業(yè)處于激烈的成本競爭之中，內(nèi)地僅靠物流通達性、便捷性的改善提升很難實現(xiàn)轉(zhuǎn)移。

    3.物流樞紐經(jīng)濟的發(fā)展需要尊重市場供給、產(chǎn)業(yè)周期、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等規(guī)律

    在社會市場經(jīng)濟中，支配經(jīng)濟運行的客觀規(guī)律，最主要的是價值規(guī)律，商品和服務(wù)的價格隨著供求關(guān)系的變化而波動，供過于求時上漲，供不應(yīng)求時下跌，各個企業(yè)根據(jù)市場價格的變動，決定和調(diào)整自己的生產(chǎn)和經(jīng)營，從而維系社會生產(chǎn)和社會需求的平衡。

    產(chǎn)業(yè)生命周期是每個產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷的一個由成長到衰退的演變過程，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)到完全退出社會經(jīng)濟活動所經(jīng)歷的時間一般分為初創(chuàng)階段、成長階段、成熟階段和衰退階段四個階段。

    一個國家（地區(qū)）平衡發(fā)展是一種理想狀態(tài)，在現(xiàn)實中是不可能的，經(jīng)濟增長通常是從一個或數(shù)個“增長中心”逐漸向其他部門或地區(qū)傳導。

    4.樞紐建設(shè)背景下的西南地區(qū)大豆油脂工業(yè)的反思

全國大豆油脂壓榨產(chǎn)能長期嚴重過剩。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2013年我國大豆油脂加工行業(yè)產(chǎn)能達到1.39億噸/年，開機率約為56%，2022年全國大豆年度壓榨產(chǎn)能在1.74億噸，全年壓榨量為9400萬噸，開機率為54%。大豆壓榨產(chǎn)能穩(wěn)步擴張，年均復合增長率達到3%。壓榨量增長率為2%。

    大豆油脂產(chǎn)業(yè)鏈分工及國內(nèi)布局。在全球油脂產(chǎn)業(yè)鏈分工中，我國產(chǎn)業(yè)布局從產(chǎn)地布局向來料加工布局轉(zhuǎn)變。大豆嚴重依賴進口，2022年進口達0.91億噸，進口大豆從巴西、阿根廷、美國到我國訂單加工后再將油和豆粕分別銷往其他國家，一部分加工后供應(yīng)國內(nèi)市場。因此，油脂企業(yè)主要布局在營口、秦皇島、泉州、防城港、連云港等沿海港口。

    西南地區(qū)大豆油脂工業(yè)舉步維艱。近年來，西南地區(qū)主要從物流通道更加便捷、滿足西南市場、發(fā)展臨港加工等方面考量布局了一些大豆油脂工業(yè)，目前多數(shù)企業(yè)舉步維艱，尤其是這幾年新增的產(chǎn)能，開工率極低，甚至存在一生產(chǎn)就虧，不生產(chǎn)還更好的情況。