如何進行業(yè)態(tài)規(guī)劃，構(gòu)建物流服務(wù)體系，服務(wù)全縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生活消費，是縣域物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重要一環(huán)?？h域物流園區(qū)業(yè)態(tài)規(guī)劃應(yīng)充分考慮縣域物流發(fā)展現(xiàn)狀、存量設(shè)施情況、產(chǎn)業(yè)目前及未來發(fā)展需求等，不能建設(shè)功能過于單一的園區(qū)，也不能脫離實際需求一味追求高規(guī)格和高端業(yè)態(tài)。

    一、農(nóng)資飼料別嫌棄

    農(nóng)資、飼料等農(nóng)用物資物流對保障農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、推動農(nóng)民增收、保障糧食安全起著至關(guān)重要的作用。對多數(shù)農(nóng)業(yè)縣而言，農(nóng)資、飼料等農(nóng)用物資物流量較大，例如農(nóng)作物每畝化肥用量需要60-100kg。農(nóng)用物資通常從干線城市或物流節(jié)點城市流入縣城，再通過縣域物流體系調(diào)運到村到店?？h域物流園可充分發(fā)揮區(qū)域集散分撥的作用，開展農(nóng)資集采集配、供應(yīng)儲備，確保縣域農(nóng)資供應(yīng)量足、質(zhì)優(yōu)、價穩(wěn)。

    二、辦公樓宇別太多

    縣域物流園區(qū)內(nèi)辦公樓宇的建設(shè)應(yīng)充分考慮物流園區(qū)的區(qū)位交通條件、未來人流量情況以及區(qū)域內(nèi)存量設(shè)施的建設(shè)和運營情況，規(guī)模不宜過大。根據(jù)《物流建筑設(shè)計規(guī)范》(GB51157-2016)，公共辦公、生活服務(wù)設(shè)施用地面積應(yīng)不大于物流園區(qū)總用地面積的35%，縣域物流園區(qū)往往應(yīng)考慮更低比例。

    三、冷鏈物流應(yīng)考慮

    隨著人們生活水平的日益提高，對食品質(zhì)量要求也越來越高，冷鏈物流是農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈的關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)，發(fā)展冷鏈物流是提高農(nóng)副產(chǎn)品附加值和溢價能力，滿足人們消費多樣化和質(zhì)量要求的重點?？h域物流園是區(qū)域性城市群生產(chǎn)生活的重要支撐，其中冷鏈物流應(yīng)是重點考慮布局的業(yè)態(tài)。但冷鏈物流的規(guī)模也不宜過大，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量以及人口消費需求量等進行適度建設(shè)。

    四、干線零擔(dān)應(yīng)歸集

    縣域干線零擔(dān)物流企業(yè)多以小微企業(yè)為主，甚至個體戶、夫妻店，經(jīng)營粗放、集約化程度低、規(guī)模小、效率低、占道經(jīng)營、違停亂放等問題突出，其根源在于物流企業(yè)分散，缺乏統(tǒng)籌管理。在縣域物流園布局干線零擔(dān)物流區(qū)，通過引導(dǎo)物流配送企業(yè)入駐，推進干線零擔(dān)物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)范化、集約化經(jīng)營，可有效解決干線零擔(dān)運輸成本高、效率低以及貨運車輛占道經(jīng)營、違停亂放等問題。

    五、電商云倉切實際

    近年來，我國電商快速發(fā)展，2017年至2022年，全國網(wǎng)上零售額由7.18萬億元增長到13.79萬億元，其中農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)絡(luò)零售額由2436.6億元增長到5313.8億元，增長1.18倍，預(yù)計2023年農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)絡(luò)零售額將突破5800億元。農(nóng)產(chǎn)品電商由于呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，逐漸成為縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。而隨著電商市場的快速發(fā)展和競爭加劇，電商云倉成為越來越多電商賣家降本增效的“利器”。在縣域物流園布局電商云倉，有助于打通縣域特色優(yōu)勢產(chǎn)品“走出去、引進來”的雙向物流通道，解決物流量分散、物流管理水平普遍低下的問題，提升縣域物流對電商發(fā)展的支撐力。

    六、汽貿(mào)汽修可入園

    汽貿(mào)汽修是物流園區(qū)重要的配套設(shè)施。汽貿(mào)汽修入園區(qū)可有效提升和促進縣域汽車貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并規(guī)范汽貿(mào)物流行業(yè)市場秩序，解決經(jīng)營秩序混亂、車輛亂停亂放、占道經(jīng)營、噪聲擾民、亂排亂倒、安全隱患突出等問題，改善市容市貌，有利于進一步培育汽貿(mào)汽修產(chǎn)業(yè)壯大。

    七、商貿(mào)市場須謹慎

    商貿(mào)市場建設(shè)必須考慮人流量、交通、城市規(guī)劃、周邊環(huán)境等因素的影響，一般選址于中心城區(qū)人口密集區(qū)。而物流園區(qū)一般選址在靠近交通要道的城郊或城市邊緣地區(qū)，物流園區(qū)是否布局商貿(mào)市場應(yīng)充分考慮縣城商業(yè)的存量規(guī)模、園區(qū)區(qū)位交通條件以及未來周邊居住人口情況等因素。

    八、批發(fā)經(jīng)銷入園佳

    批發(fā)經(jīng)銷是傳統(tǒng)而富有競爭力的業(yè)態(tài)。區(qū)域型批發(fā)市場一般選址城郊區(qū)域，便于城區(qū)配送。很多批發(fā)商、代理商、經(jīng)銷商分散在縣城各個角落，倉儲物流管理有待提升、不利于共同配送，批發(fā)經(jīng)銷業(yè)態(tài)適合入園經(jīng)營，從而提升功能多樣性、服務(wù)水平和降低商貿(mào)物流成本。