物流園區(qū)首當(dāng)其沖仍需經(jīng)營(yíng)好“物流”這一主業(yè)，圍繞物流主業(yè)引入增量、做好存量、培育流量、擴(kuò)大容量，從而實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、創(chuàng)收、增利。

    一、創(chuàng)新模式、引入增量

    物流園區(qū)逐漸過(guò)剩，提升物流園區(qū)入駐率依然是首要任務(wù)，除傳統(tǒng)招商以外，需要?jiǎng)?chuàng)新模式。例如：通過(guò)非固定租金方式，吸引客戶，延伸配送、包裝等服務(wù)，并與客戶業(yè)務(wù)規(guī)模適度關(guān)聯(lián)，降低租金入住門檻，采用綜合一體化服務(wù)收費(fèi)模式。更或以園區(qū)資源作為股本，與客戶建立更加密切的商業(yè)合作。

    二、提升服務(wù)、留住存量

    物流園區(qū)面臨租金不斷降低、客戶不斷流失的風(fēng)險(xiǎn)，需多管齊下留住存量客戶。降低租金立竿見(jiàn)影，但卻讓園區(qū)收入直線下滑。提升服務(wù)水平、幫助客戶降低綜合成本仍存在一定空間。例如：幫助客戶降低庫(kù)存，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局、從而提升倉(cāng)庫(kù)利用率，降低浪費(fèi)面積；幫助客戶規(guī)范運(yùn)輸管理、合理規(guī)劃線路，降低運(yùn)輸損耗和安全風(fēng)險(xiǎn)；園區(qū)提供更多的共享服務(wù)，幫助客戶應(yīng)對(duì)淡旺季、靈活用工；優(yōu)化提升園區(qū)公共服務(wù)，降低行政、后勤、通勤、配套作業(yè)等成本；構(gòu)建行業(yè)資源池，促進(jìn)行業(yè)協(xié)作，幫助客戶解決問(wèn)題。

    三、打造平臺(tái)、培育流量

    物流園區(qū)是物流實(shí)體的聚集地，也是線上線下物流平臺(tái)的主戰(zhàn)場(chǎng)。隨著各地獎(jiǎng)補(bǔ)政策的逐漸退出，依托物流園區(qū)培育地方性網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)成為可能，以物流園區(qū)為基礎(chǔ)，構(gòu)建細(xì)分產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)、集采平臺(tái)、能源平臺(tái)等，從而培育園區(qū)實(shí)體“流量”和網(wǎng)絡(luò)“流量”。

    四、精打細(xì)算、擴(kuò)大容量

    物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)面積、停車規(guī)模、對(duì)“貨”“車”的容量有限，在既定的規(guī)模下如何擴(kuò)大入駐容量、提升作業(yè)效率、有效使用率則需“精打細(xì)算”。例如：臨時(shí)區(qū)域、停車區(qū)域、商業(yè)配套區(qū)域、裝卸作業(yè)區(qū)域功能優(yōu)化、倉(cāng)庫(kù)必要的立體化改造、從而最大程度降低園區(qū)利用浪費(fèi)。