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當(dāng)前，我們經(jīng)歷了現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的20余年，經(jīng)過物流規(guī)模持續(xù)增長、物流設(shè)施快速發(fā)展，物流技術(shù)不斷應(yīng)用和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的發(fā)展期，更多地區(qū)物流基本進(jìn)入成熟期。從政策來看，不斷規(guī)范行業(yè)發(fā)展，更加注重存量設(shè)施；從物流規(guī)模來看，地區(qū)貨運量和市場需求難以持續(xù)保持高速增長；從競爭格局來看，傳統(tǒng)貨運車輛淘汰加速，中小微物流企業(yè)（個體）正逐漸退出市場，價格競爭進(jìn)入白熱化；從需求側(cè)來看，行業(yè)更加聚焦降本增效和可靠性，地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入成熟期。
圖1產(chǎn)業(yè)階段劃分及特征
表1 地區(qū)物流業(yè)發(fā)展階段特征
| 指標(biāo) | 發(fā)展期 | 成熟期 | 當(dāng)前普遍現(xiàn)狀 |
| 市場增長率 | 行業(yè)增長快（大于10%），市場尚未飽和 | 增速放緩（小于5%）市場接近飽和，需求以存量優(yōu)化為主。 | 貨運量等增長率基本小于5% |
| 競爭格局 | 企業(yè)（車輛）數(shù)量增加 | 企業(yè)（車輛）數(shù)量減少 | 減少 |
| 價格競爭較少 | 價格競爭激烈 | 激烈 | |
| 技術(shù)創(chuàng)新 | 技術(shù)迭代快，新商業(yè)模式涌現(xiàn) | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)新聚焦降本增效 | 物流技術(shù)較為成熟，行業(yè)不斷降本增效 |
| 客戶需求 | 需求不斷增長，更關(guān)注速度和可達(dá)性 | 需求穩(wěn)定，更關(guān)注成本和可靠性 | 更加關(guān)注成本和可靠性 |
| 政策法規(guī) | 政策鼓勵 監(jiān)管寬松 | 政策規(guī)范（如碳排放管制、強(qiáng)化安全） | 政策規(guī)范，安全、環(huán)保、綠色管理等并重 |
未來五年，行業(yè)面臨更加復(fù)雜、不確定的發(fā)展環(huán)境，可能較為確定的是物流行業(yè)發(fā)展步入整合、協(xié)同、融入、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新為主的成熟期發(fā)展階段，每一個城市可能需要更加行業(yè)“整合、協(xié)同、融入、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新”發(fā)展，不斷改變和調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展期的思路和措施，尋求地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)局部細(xì)分賽道的成長性機(jī)會。
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