隨著全國物流網(wǎng)絡(luò)體系的逐步形成和市場渠道的進(jìn)一步下沉，作為三、四、五線城市的地市州物流業(yè)再次迎來發(fā)展機(jī)會和重要關(guān)鍵期。物流業(yè)在我國已經(jīng)快速發(fā)展十多年，時(shí)至今日，每個(gè)市州都必須正視區(qū)域競爭、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的客觀事實(shí)，充分認(rèn)識自身發(fā)展的內(nèi)外部要素，打造自身的物流核心競爭力尤為關(guān)鍵。我們認(rèn)為，市州發(fā)展現(xiàn)代物流需要首先處理好以下七大問題。

一是大與小的問題。一個(gè)市州規(guī)劃建設(shè)的園區(qū)相對規(guī)?？梢灾苯臃从尺@個(gè)市州對發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度。多數(shù)市州在當(dāng)前節(jié)點(diǎn)和背景下或許已經(jīng)不再具備新規(guī)劃建設(shè)面積大（如超過1000畝）的物流園區(qū)，樂觀盲目追求大園區(qū)有可能給市州帶來痛苦的發(fā)展歷程和不良后果。大家都在樂觀預(yù)測未來的物流數(shù)據(jù)，而忽略了區(qū)域的分工固化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改變和商業(yè)流通模式的變革。絕大多數(shù)地市州在區(qū)域是無法一家獨(dú)大的，盡管是規(guī)劃的區(qū)域中心城市；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢是服務(wù)業(yè)占比將越來越高，雖然經(jīng)濟(jì)增長而物流量將不一定增長，供給側(cè)改革是砍掉多余的、低附加值的那部分商品和服務(wù)，將消滅一部分物流量。商品流通將合理化，期望自有農(nóng)特產(chǎn)品大幅遠(yuǎn)銷和遠(yuǎn)方的多數(shù)產(chǎn)品長距離流通到本地都可能是水中月、鏡中花，因?yàn)檫@樣的大流通是經(jīng)不起市場的考驗(yàn)的，是不經(jīng)濟(jì)的，總體上缺乏大流通的必要性。隨著全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局更趨合理化，人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、信息、資金的流通將代替實(shí)物流動?；诒镜貐^(qū)需求建一些“小而美”的園區(qū)（如小于500畝）是不錯(cuò)的選擇。另一方面是定位“大小”的問題，小格局能支撐大的定位，大的定位對小格局的形成毫無意義。

二是遠(yuǎn)與近的問題。很多市州規(guī)劃了很多物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，但民生性的物流供需矛盾問題卻依然突出。原因是開工率、建成率極低，甚至不足1%，遠(yuǎn)景很宏偉，現(xiàn)實(shí)很難堪。某種角度上講，三年無法建成的物流項(xiàng)目都是沒有實(shí)際意義的，只會消耗發(fā)展的機(jī)會成本。相比遠(yuǎn)期，著眼當(dāng)下，解決當(dāng)前的民生性和生產(chǎn)性物流剛性需求是必要的，盡管物流產(chǎn)業(yè)有戰(zhàn)略意義，然而對多數(shù)市州而言，它的基礎(chǔ)性和功能性作用遠(yuǎn)大于戰(zhàn)略性價(jià)值，脫離基礎(chǔ)性和功能性去追求戰(zhàn)略性是本末倒置。

三是爭與讓的問題。市州不可回避的是和周邊地區(qū)的區(qū)域競爭問題。在四川某經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四個(gè)城市都規(guī)劃建設(shè)了區(qū)域性電商快遞物流園，區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品物流中心等項(xiàng)目。理性之爭，大度之讓是有必要的，否則將會內(nèi)傷。是否區(qū)域性中心最終是市場的選擇，人為扭曲市場的行為我們盡可能從規(guī)劃、引導(dǎo)、管理、政策方面避免。

四是有與無的問題。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)同樣受到各區(qū)縣的追捧，這是市州的一個(gè)普遍發(fā)展難題，作為市州下面的各平級區(qū)縣，誰都應(yīng)該發(fā)展，怎么可能讓誰發(fā)展，誰不發(fā)展呢？因此，大家都發(fā)展成為一種常態(tài)，名義上的錯(cuò)位發(fā)展本質(zhì)上仍免不了同質(zhì)化競爭。在市州的各個(gè)區(qū)縣里不是每個(gè)區(qū)縣都需要大力發(fā)展物流，建設(shè)物流園區(qū)等，市州需要協(xié)調(diào)誰有誰無的問題，如很多市州的行政、文化中心區(qū)就不宜大力發(fā)展物流。

五是重與輕的問題。發(fā)展物流是否意味著重資產(chǎn)的投入？一談到發(fā)展物流業(yè)就意味上馬物流項(xiàng)目，其它我們似乎顯得黔驢技窮。然而很多市州首先可能需要解決的是物流發(fā)展軟環(huán)境和軟實(shí)力問題，輕資產(chǎn)投入的發(fā)展改進(jìn)措施可能解決60%的物流發(fā)展問題，只重視重資產(chǎn)項(xiàng)目而輕于管理體系、IT、標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)運(yùn)營優(yōu)化等很難真正促進(jìn)地方物流業(yè)發(fā)展。

六是招與培的問題。筑巢引風(fēng)還是將自己窩里的那只培養(yǎng)一下呢？招引幾只大鳥臉上有光，但大家都在爭，大鳥可能存在外強(qiáng)中干，要求高于企業(yè)國民待遇的比比皆是，大鳥如何吸血而不是反哺的比比皆是，大鳥引入靠優(yōu)惠政策加劇地方物流業(yè)發(fā)展不公平的比比皆是。就市州而言，能引最好，可能踏實(shí)培養(yǎng)本土企業(yè)不失為一種更為穩(wěn)健和有效的策略。

七是得與舍的問題。建不成的園區(qū)、落不了地的項(xiàng)目壯士斷腕，當(dāng)舍則舍，只有舍棄了，新項(xiàng)目才能真正孕育落地，市州物流才能真正發(fā)展。同時(shí)，關(guān)于城市物流發(fā)展定位問題，做“小而全”不再可取，要忍痛舍棄一部分，才能堅(jiān)持做專一部分，舍得間，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展和精準(zhǔn)發(fā)力。