第十四屆中國國際物流節(jié)日前在成都新會(huì)展中心舉行，本屆國際物流節(jié)包括了物流展館、主題論壇、公益培訓(xùn)等多個(gè)板塊。

本次國際物流節(jié)也透視出四川省和當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的方方面面訊息。

國際物流發(fā)展快速，但仍然很“單”。會(huì)上數(shù)據(jù)顯示，成都蓉歐班列全年運(yùn)行班列數(shù)已達(dá)400班次，居全國第一，覆蓋城市將達(dá)到11個(gè)。隨著“一帶一路”的深入發(fā)展，單向（西向）、單點(diǎn)（成都為主）、單線（蓉歐）的四川國際物流班列結(jié)構(gòu)值得思考，西向互聯(lián)之后，尤其往南向發(fā)展（如泛亞）、北向（內(nèi)蒙出境）等或許有必要提上日程和更加重視。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈與電商保持熱議，但仍然很“慘”。本次國際物流節(jié)舉行了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈方面的主旨論壇，從事農(nóng)產(chǎn)品電商、冷鏈設(shè)施設(shè)備、冷鏈物流的行業(yè)人士（不足的或許是沒有邀請(qǐng)農(nóng)業(yè)方面人士參與）仍在熱議農(nóng)產(chǎn)品電商與冷鏈行業(yè)的機(jī)會(huì)、創(chuàng)新和解決方案，卻仍然難掩蓋和化解行業(yè)盈利性差的尷尬局面。如何破解行業(yè)性虧損似乎大家還沒有找到方案，或許我們有必要去核實(shí)一個(gè)數(shù)字，那就是農(nóng)產(chǎn)品電商的實(shí)際有效增長(zhǎng)率到底有多少呢？或許只有解決農(nóng)產(chǎn)品（農(nóng)業(yè)）本身行業(yè)性的問題，破除農(nóng)產(chǎn)品電商的“偽需求、偽機(jī)會(huì)”，農(nóng)產(chǎn)品電商的行業(yè)性問題才能解決。

智慧物流廣受追捧，但仍然在“探”。同期，中國智慧物流年會(huì)和論壇如期舉行，云鳥、運(yùn)滿滿、唯智等公司都發(fā)表了主旨分享，科技、IT、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能幾乎被所有演講者熱議和追捧。然而可能概念多于實(shí)際，行業(yè)仍然處在探索階段，大家依然缺乏一些實(shí)施路徑。智慧物流的發(fā)展除了科技支撐以外，我們可能還需要一些“智慧”。智慧物流的根本作用應(yīng)該是降低成本、提升效率，促進(jìn)社會(huì)精益物流體系的形成，社會(huì)精益物流體系應(yīng)該是我國最需要的和不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)?？萍寂c商業(yè)規(guī)則的融合、科技與人文倫理的融合、科技與管理的融合、科技與市場(chǎng)規(guī)則的融合確實(shí)很考驗(yàn)我們智慧物流發(fā)展過程中的“智慧”。

物流項(xiàng)目越來越多，但多數(shù)很“空”。本次國際物流節(jié)上眾多物流項(xiàng)目亮相，包括政府主導(dǎo)項(xiàng)目、政策性項(xiàng)目、安博、遠(yuǎn)成等一大批企業(yè)主導(dǎo)項(xiàng)目，以園區(qū)為主的物流項(xiàng)目越來越多，越來越大，但究其內(nèi)容，很多項(xiàng)目似乎依然很空，規(guī)劃空、招商空、運(yùn)營空。不可否認(rèn)，作為政府和企業(yè)，都必須進(jìn)行前瞻性的戰(zhàn)略布局，可是讓我們今天吃盡苦頭的往往是我們昨天的戰(zhàn)略，或許我們的戰(zhàn)略違背了更加頂層的戰(zhàn)略和簡(jiǎn)單的需求原則。

    由于區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)和資本驅(qū)動(dòng)，物流項(xiàng)目的成功概率將會(huì)越來越低，像多數(shù)領(lǐng)域一樣有法卻無法去擠掉其中的泡沫，我們只能默默的去承受這一切？