城市無(wú)接觸物流中心建設(shè)需要合理考慮園區(qū)的功能定位、選址、建設(shè)規(guī)模、空間分布、與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)、貨物的適應(yīng)性等方面因素。

    一、功能定位—平急兩用

城市無(wú)接觸物流中心應(yīng)遵循“平急兩用”原則。城市無(wú)接觸物流中心建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)是在兼顧疫情防控的同時(shí)更好地保障城市運(yùn)行，解決好特殊時(shí)期物流運(yùn)輸，特別是城市與城市干線(xiàn)物流所出現(xiàn)的物流通道受阻、供應(yīng)鏈中斷，運(yùn)輸面臨的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，盡可能減小疫情等對(duì)物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的負(fù)面影響，摸索出一套保供民生、讓生產(chǎn)不停工的物流保障機(jī)制。同時(shí)，也應(yīng)兼有普通物流園區(qū)所應(yīng)有的功能，能迅速做到平急功能轉(zhuǎn)換。當(dāng)城市沒(méi)有疫情發(fā)生時(shí)，無(wú)接觸物流中心可以被用作城市干線(xiàn)物流、現(xiàn)代化智能物流儲(chǔ)存、集散、分撥中心，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)與閑置。

    二、選址原則—多維疊加

    城市無(wú)接觸物流中心選址除了遵循一般物流園區(qū)選址原則外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面。

    1.無(wú)縫銜接高速。選址周邊配套道路設(shè)施應(yīng)相對(duì)完善，需要離高速公路、國(guó)道、省道距離近，交通便利。建議重點(diǎn)考慮高速路服務(wù)區(qū)、高速路口附近等。

    2.與城區(qū)距離適中。應(yīng)盡量避開(kāi)人口稠密區(qū)，如學(xué)校、住宅等人口密集的居住與活動(dòng)區(qū)域，但不能過(guò)遠(yuǎn)而不利于城市短駁配送。建議較大城市在離主城區(qū)20-30公里以?xún)?nèi)為佳；中小城市離主城區(qū)5-10公里內(nèi)為佳。

    3.方便與其他園區(qū)連接。城市無(wú)接觸物流中心需要與其他物流園區(qū)、重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)進(jìn)行密切短駁，因此，應(yīng)綜合考慮多者之間的地理關(guān)系。

    三、建設(shè)規(guī)?！枨髮?dǎo)向

    城市無(wú)接觸物流中心建設(shè)規(guī)模需要充分考慮當(dāng)?shù)氐某Ｗ∪丝凇a(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費(fèi)市場(chǎng)、服務(wù)區(qū)域、已有類(lèi)似物流園區(qū)規(guī)模等因素。

    1.常住人口。應(yīng)根據(jù)常住人口合理測(cè)算城市保供消費(fèi)量，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的《國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒2021》數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)人均每天食品消費(fèi)量約1.07千克/人/天（取蔬菜、谷物、水產(chǎn)、肉禽、蛋類(lèi)、奶類(lèi)、干鮮瓜果消費(fèi)量數(shù)據(jù)）。

    2.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)。應(yīng)重點(diǎn)考慮、平衡地區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)急狀態(tài)下、常態(tài)化下的物流需求。

    3.規(guī)模協(xié)同。與地區(qū)現(xiàn)有物流園區(qū)、物流中心建設(shè)規(guī)模協(xié)調(diào)。

    4.規(guī)模測(cè)算?？墒褂脜?shù)法來(lái)進(jìn)行估算。參數(shù)法的計(jì)算公式為：

    S=αβQε/365

    S：物流園區(qū)面積（單位：萬(wàn)平方米）。

    α：分配系數(shù)，所表示的是在城市物流總量中進(jìn)入物流園的物流量所占據(jù)的比例，

    β：適站系數(shù)，所代表的是在城市總體物流園處理的物流量當(dāng)中單個(gè)物流園處理的物流量所占比例。

    Q：城市物流需求量或社會(huì)貨運(yùn)總量（單位：萬(wàn)噸）。

    ε：?jiǎn)挝簧a(chǎn)能力用地參數(shù)，表示每天對(duì)一噸貨物進(jìn)行處理所需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積。

    四、建設(shè)方式—多措并舉

    可考慮新建、改建、擴(kuò)建等方式，建議考慮更多依托現(xiàn)有存量資產(chǎn)，盤(pán)活閑置資產(chǎn)。城市物流中心本身較缺乏的情城市建議重點(diǎn)考慮新建。

    五、空間數(shù)量—多點(diǎn)多向

    根據(jù)我們初步研究估算，建議1000萬(wàn)以上超大城市可考慮結(jié)合地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)布局建設(shè)4-5個(gè)城市無(wú)接觸物流中心，人口在500-1000萬(wàn)的特大城市建設(shè)3-4個(gè)大型無(wú)接觸式物流中心，人口在100-500萬(wàn)以?xún)?nèi)的大城市需建設(shè)2-3個(gè)無(wú)接觸物流中心。人口在50-100萬(wàn)的中小城市建設(shè)1-2個(gè)無(wú)接觸式物流中心。分布在城市的東、南、西、北不同方向?yàn)橐恕?/span>