隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將不等同于貨運(yùn)量的同速增長(zhǎng)，物流行業(yè)迎來(lái)存量時(shí)代。以2022年為例，全國(guó)貨物運(yùn)輸總量506億噸（2021年521.60億噸），其中鐵路運(yùn)輸49.3億噸（增長(zhǎng)1.8%），公路運(yùn)輸371.2（2021年為391.4）億噸，水路運(yùn)輸85.5億噸（同比下降0.7%）。從貨運(yùn)量的增長(zhǎng)來(lái)看，已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。同時(shí)，2022年社會(huì)物流總額近340萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%，扣除價(jià)格因素(2022年CPI為2%)，物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)也較為有限。

    新的背景下，傳統(tǒng)以貨運(yùn)量為基數(shù)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)將受到市場(chǎng)供給不斷加大、市場(chǎng)增長(zhǎng)較為有限的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)有必要研判、尋求新的發(fā)展方向。

    1.產(chǎn)業(yè)政策支持下的投資方向。近年來(lái)，國(guó)家主要出臺(tái)了物流樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)、商業(yè)流通體系優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、產(chǎn)地冷鏈等方面支持政策，物流產(chǎn)業(yè)政策支持呈現(xiàn)出向物流樞紐集中、向存量設(shè)施提升傾斜，向冷鏈等物流補(bǔ)短板發(fā)力，向縣鄉(xiāng)村地區(qū)延伸的特征。以上相關(guān)領(lǐng)域，物流企業(yè)發(fā)展仍然還有一定的機(jī)會(huì)，但并不一定適用于多數(shù)企業(yè)。多數(shù)企業(yè)的投資機(jī)會(huì)還在于圍繞企業(yè)核心業(yè)務(wù)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的自我造血投資、資源整合投資和行業(yè)協(xié)同投資，而可能不在于跨界熱點(diǎn)投資、重大硬件設(shè)施投資和公共性網(wǎng)絡(luò)等超前投資。

    2.投融資帶來(lái)的可能性。隨著融資渠道、成本優(yōu)化，除了大型企業(yè)，中小物流企業(yè)仍然有必要在充分做好風(fēng)險(xiǎn)管理的前提下，做好企業(yè)金融、投融資方面的頂層設(shè)計(jì)。

    3.混改、股改帶給企業(yè)的新動(dòng)能。企業(yè)實(shí)質(zhì)性合作、聯(lián)盟將成為新階段的重要方式，國(guó)企混改、不同優(yōu)勢(shì)的企業(yè)之間的聯(lián)合，能讓企業(yè)得到更好的價(jià)值評(píng)估，建立更好的服務(wù)鏈、價(jià)值鏈。

    4.商業(yè)跨界聯(lián)動(dòng)，從服務(wù)到賦能的新機(jī)會(huì)。在制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的困境中，尋找供應(yīng)鏈管理的機(jī)會(huì)，構(gòu)建供應(yīng)鏈與物流管理驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)制造、商貿(mào)交易的商業(yè)合作體系，從傳統(tǒng)的服務(wù)客戶(hù)到賦能客戶(hù)。例如，充分發(fā)揮自身物流與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，租用、盤(pán)活客戶(hù)工廠閑置產(chǎn)能，進(jìn)行跨界聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

    5.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的供應(yīng)鏈物流新機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移在地區(qū)與地區(qū)之間周期性的發(fā)生，每一次轉(zhuǎn)移將導(dǎo)致物流鏈、供應(yīng)鏈發(fā)生巨變。無(wú)論是轉(zhuǎn)入還是轉(zhuǎn)出，對(duì)于物流企業(yè)蘊(yùn)藏著新一輪機(jī)會(huì)。

    6.投資運(yùn)營(yíng)分離下的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。物流行業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)分離將成為常見(jiàn)業(yè)態(tài)，目前，行業(yè)也出現(xiàn)了一些運(yùn)營(yíng)不良的物流資產(chǎn)，將這部分資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)好是行業(yè)供給優(yōu)化、提升行業(yè)效能、進(jìn)一步降低物流成本的重要環(huán)節(jié)。強(qiáng)化企業(yè)在核心領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)能力，從投資硬件到投資人才轉(zhuǎn)變，變資本輸出、服務(wù)輸出為模式輸出、管理輸出、人才輸出。