在當(dāng)前消費(fèi)渠道持續(xù)碎片化、用戶履約需求趨于即時(shí)化的背景下，若物流企業(yè)仍沿用“渠道分倉、庫存割裂”模式，將因庫存冗余、履約低效喪失客戶信任，面臨被同行替代風(fēng)險(xiǎn)?！叭酪槐P貨”通過整合庫存形成統(tǒng)一池，既能適配客戶全渠道銷售需求、增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性以應(yīng)對市場波動(dòng)，又能依托數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)營策略，助力物流企業(yè)從傳統(tǒng)履約服務(wù)商向全渠道供應(yīng)鏈解決方案提供商轉(zhuǎn)型，是物流企業(yè)提升核心競爭力、應(yīng)對市場變化的重要路徑。

    一、“全渠道一盤貨”實(shí)施路徑

    物流企業(yè)應(yīng)該如何實(shí)施“全渠道一盤貨”管理呢？通?？蓮娜嬉?guī)劃、技術(shù)支持、階段實(shí)施、組織變革幾個(gè)方面展開。

    1.整體規(guī)劃，搭建“全渠道一盤貨”履約體系

    錨定自身資源稟賦，找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展定位。全渠道一盤貨的成功，始于精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位與科學(xué)布局。物流企業(yè)需結(jié)合自身優(yōu)勢，明確在全渠道轉(zhuǎn)型中的角色定位，是成為全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)的集成者、還是特定環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)商，或是技術(shù)平臺(tái)的提供者，需清醒認(rèn)知自身優(yōu)勢避免，陷入“大而全”的轉(zhuǎn)型陷阱。例如，中通云倉依托快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將“樓上倉儲(chǔ)+樓下分撥”的上倉下配模式作為核心競爭力，實(shí)現(xiàn)訂單出庫到分撥1小時(shí)直達(dá)；安得智聯(lián)則發(fā)揮制造業(yè)基因優(yōu)勢，聚焦家電家居行業(yè)的“送裝一體”場景，構(gòu)建BC一體化交付體系，提供端到端解決方案；發(fā)網(wǎng)物流則聚焦2B+B2C融合場景，專注于數(shù)字化平臺(tái)服務(wù)。

    整合構(gòu)建“統(tǒng)倉統(tǒng)配”的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“物理一盤貨”。遵循“因需設(shè)倉”原則，重點(diǎn)考慮地理區(qū)位、交通條件、產(chǎn)業(yè)配套等要素，動(dòng)態(tài)規(guī)劃倉網(wǎng)。通過系統(tǒng)規(guī)劃構(gòu)建一體化分級(jí)倉配網(wǎng)絡(luò)，整合品牌商倉、區(qū)域代理商/經(jīng)銷商倉、區(qū)域電商倉、社區(qū)團(tuán)購倉等各類倉庫，逐步整合至數(shù)個(gè)核心的區(qū)域配送中心（RDC），對庫存進(jìn)行集約化管理，實(shí)現(xiàn)所有倉庫作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)多品牌、多渠道“一盤貨”統(tǒng)倉共配。例如，在倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，中通云倉的“中心倉+衛(wèi)星倉+前置倉”體系與發(fā)網(wǎng)的“產(chǎn)地倉+中央倉+前置倉”模式異曲同工，發(fā)網(wǎng)物流為EP電商規(guī)劃覆蓋華東、華北、華南的倉網(wǎng)體系；在倉庫數(shù)量方面，安得智聯(lián)從2200個(gè)倉庫精簡至136個(gè)區(qū)域協(xié)同倉；中通云倉在全國56個(gè)核心城市布局100多個(gè)倉庫。產(chǎn)地倉貼近生產(chǎn)源頭承接大宗貨物，中央倉處理區(qū)域內(nèi)大規(guī)模訂單，前置倉覆蓋“最后一公里”。

    搭建多元運(yùn)力體系，支撐全渠道訂單高效履約。多渠道、多種商業(yè)模式也對配送履約時(shí)效提出了差異化的要求，物流服務(wù)商通過整合自有和第三方配送資源，建立豐富多樣、統(tǒng)一調(diào)度的配送運(yùn)力資源平臺(tái)，以滿足差異化的配送需求。參考發(fā)網(wǎng)物流，根據(jù)響應(yīng)速度和產(chǎn)品規(guī)格差異，分別與快運(yùn)（德邦、安能、壹米滴答、跨越等）、快遞（順豐、中通、郵政等）、同城配送（蜂鳥、達(dá)達(dá)、駒馬等）等不同類型運(yùn)力公司建立合作關(guān)系，針對不同商業(yè)模式、不同渠道訂單做到多種方式靈活交付。

圖 1全渠道一盤貨智能履約

    2.技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)“全渠道一盤貨”數(shù)字化管理

    圍繞全渠道一盤貨業(yè)務(wù)需求，做好核心系統(tǒng)選型與建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)訂單管理系統(tǒng)（OMS）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）與運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、ERP等。OMS是“一盤貨”的“大腦”，是全渠道一盤貨的核心，必須具備全渠道訂單匯集、訂單智能路由（自動(dòng)匹配最優(yōu)倉庫和物流）、庫存統(tǒng)一視圖、庫存分配、物流指派、訂單全生命周期管理等功能，WMS需要支持“一倉發(fā)全渠道”的復(fù)雜作業(yè)模式（如B/C訂單同倉處理），具備精細(xì)化的庫位管理和波次策略。TMS則需要支持多渠道配送路徑的智能優(yōu)化。

圖2 全渠道一盤貨OMS 系統(tǒng)案例示意圖

    平臺(tái)化整合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)一盤貨”。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同，打通品牌方庫存和各級(jí)代理商、各個(gè)線上渠道的庫存。建立一套標(biāo)準(zhǔn)、開放、安全的API集成規(guī)范，通過API或中間件，打通OMS與企業(yè)內(nèi)部的ERP、CRM，以及外部的電商平臺(tái)、社交平臺(tái)、門店P(guān)OS系統(tǒng)、第三方物流系統(tǒng)等，通過數(shù)據(jù)集成與標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步技術(shù)形成“共享庫存池”，利用庫存可視化看板等工具實(shí)現(xiàn)在所有渠道中實(shí)時(shí)查看庫存、訂單和客戶數(shù)據(jù)。例如，安得智聯(lián)的“安鏈通”平臺(tái)構(gòu)建了從規(guī)劃到履約的全鏈路數(shù)字化體系，其智能規(guī)劃模塊可支持倉庫選址、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等12類場景建模；中通云倉科技自主研發(fā)了 OMS、WMS、TMS、OMP 等系統(tǒng)在內(nèi)的景天系統(tǒng)管理平臺(tái)，把品牌商，渠道商、倉庫、快遞、快運(yùn)和消費(fèi)者，無縫連接在一起，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞，對訂單全程透明化管理。發(fā)網(wǎng)物流的CloudWMS通過API接口無縫對接300+電商平臺(tái)。共性經(jīng)驗(yàn)是必須打破系統(tǒng)孤島，實(shí)現(xiàn)全渠道訂單、全渠道庫存數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)流動(dòng)。

圖 3全渠道一盤貨庫存共享分配履約策略

    關(guān)注新技術(shù)的應(yīng)用，提升系統(tǒng)響應(yīng)能效。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)庫存的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)更新，應(yīng)用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)需求預(yù)測、庫存優(yōu)化、路徑規(guī)劃等功能，應(yīng)用自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)，提高倉庫作業(yè)效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，采用云計(jì)算和SaaS服務(wù)模式，降低系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性等。

    3.全面協(xié)同，構(gòu)建“全渠道一盤貨”運(yùn)營體系

    建立庫存分層共享機(jī)制，解決全渠道庫存的統(tǒng)一調(diào)度問題。庫存策略的核心是“虛實(shí)結(jié)合的共享機(jī)制”，通過建立“虛擬庫存池”，物理隔離保障品控，數(shù)據(jù)打通實(shí)現(xiàn)共享，智能算法動(dòng)態(tài)分配。例如，巨益科技的IVM庫存中臺(tái)采用五層庫存模型（物理庫存、庫存狀態(tài)、分貨策略、防超賣、共享庫存池）實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。實(shí)踐中可采用“比例共享+配額共享”的混合策略，對常規(guī)商品實(shí)行全渠道比例共享，對限量款設(shè)置渠道配額；同時(shí)建立安全庫存機(jī)制。例如中通通過“物理分儲(chǔ)、數(shù)據(jù)統(tǒng)管”的庫位綁定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多渠道商品在同倉共享。

    調(diào)整組織架構(gòu)打破“部門墻”，建立跨部門的協(xié)作機(jī)制。全渠道一盤貨的實(shí)施需要打破傳統(tǒng)的部門壁壘，企業(yè)需要重組組織架構(gòu)，建立以客戶為中心、以流程為導(dǎo)向的新型組織架構(gòu)。例如，安得智聯(lián)成立跨行業(yè)事業(yè)部，家電、日化、酒水團(tuán)隊(duì)分別配備專屬供應(yīng)鏈規(guī)劃師；中通云倉建立“倉配一體化”項(xiàng)目組，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)與運(yùn)輸無縫協(xié)同；發(fā)網(wǎng)物流推行“客戶成功經(jīng)理”制度，單點(diǎn)對接客戶全需求。組織設(shè)計(jì)以客戶需求為中心，而非以內(nèi)部職能為邊界。

    以客戶需求為導(dǎo)向，重塑“端到端”一體化交付流程?！耙槐P貨”絕非僅僅是IT項(xiàng)目，更是深刻的業(yè)務(wù)變革。需要梳理并重構(gòu)現(xiàn)有的訂單管理、庫存管理、倉儲(chǔ)作業(yè)、配送協(xié)同、財(cái)務(wù)結(jié)算等流程。例如，安得智聯(lián)重構(gòu)“工廠－倉庫－用戶”全鏈路交付流程，將齊套工序前置到VMI倉；中通云倉優(yōu)化“訂單－揀貨－分撥”流程，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)出庫；發(fā)網(wǎng)物流規(guī)范退貨流程，使“退貨－質(zhì)檢－上架”周期縮短至24小時(shí)。流程優(yōu)化關(guān)鍵是減少環(huán)節(jié)、明確節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)穿透。

    4.分階段實(shí)施，從“單點(diǎn)突破”到“全面復(fù)制”

    試點(diǎn)期要聚焦“單點(diǎn)突破”。試點(diǎn)優(yōu)先選擇行業(yè)熟悉度高、客戶配合度強(qiáng)、見效周期短的行業(yè)切入。安得智聯(lián)選擇家電行業(yè)切入，先在美的體系內(nèi)驗(yàn)證VMI模式，再復(fù)制到外部客戶；中通云倉以貝因美為試點(diǎn)，用7S標(biāo)準(zhǔn)化管理打通母嬰全渠道；發(fā)網(wǎng)物流從圖書品類入手，解決防潮存儲(chǔ)與峰值處理痛點(diǎn)。安得智聯(lián)與劍南春的合作先從10倉試點(diǎn)，7年后才擴(kuò)展到16城網(wǎng)絡(luò)。

    推廣期需建立“復(fù)制引擎”。當(dāng)中通云倉的上倉下配模式在美妝行業(yè)跑通后，立刻提煉出“倉配時(shí)效公式”快速復(fù)制；安得智聯(lián)將河南共配中心的“一盤貨+新增長”模式標(biāo)準(zhǔn)化，成功復(fù)制到徐福記、立白等快消品牌；發(fā)網(wǎng)物流形成“3天調(diào)研+7天接倉+15天優(yōu)化”的標(biāo)準(zhǔn)流程?？焖偻茝V復(fù)制的關(guān)鍵是將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為工具，如操作手冊、系統(tǒng)模板、考核指標(biāo)等。

    二、“全渠道一盤貨”實(shí)施挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

    渠道利益沖突、系統(tǒng)整合難度較高、庫存控制權(quán)博弈、運(yùn)營能力不匹配是“全渠道一盤貨”實(shí)施過程中常見難題，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)難度會(huì)進(jìn)一步提升。

    1.渠道利益沖突是最常見的障礙

    傳統(tǒng)經(jīng)銷商擔(dān)心庫存共享會(huì)沖擊既得利益，抵制變革。部分經(jīng)銷商依賴區(qū)域獨(dú)家代理權(quán)，一盤貨模式可能削弱其渠道控制權(quán)，引發(fā)合作矛盾。解決方案包括建立分潤機(jī)制、轉(zhuǎn)型服務(wù)商角色、數(shù)據(jù)透明化等。物流企業(yè)可協(xié)助品牌商設(shè)計(jì)過渡期政策，如保留部分獨(dú)家銷售權(quán)，逐步推進(jìn)庫存共享。

    2.系統(tǒng)整合難度往往超出預(yù)期

    多渠道系統(tǒng)異構(gòu)性強(qiáng)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；與電商平臺(tái)的協(xié)調(diào)和合作需要解決數(shù)據(jù)共享、利益分配等問題。物流企業(yè)需加強(qiáng)與電商平臺(tái)的溝通和合作，建立互利共贏的合作關(guān)系。系統(tǒng)方面建議采用“中臺(tái)+API”的漸進(jìn)式整合策略，先通過OMS中臺(tái)對接各渠道訂單，再逐步打通庫存與財(cái)務(wù)系統(tǒng)；優(yōu)先實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)（商品、庫存、訂單）的標(biāo)準(zhǔn)化，再擴(kuò)展至非核心數(shù)據(jù)。發(fā)網(wǎng)物流的經(jīng)驗(yàn)表明，SAAS化系統(tǒng)可降低整合難度，加速實(shí)施進(jìn)程。

    3.庫存控制權(quán)博弈影響模式推進(jìn)

    品牌商與經(jīng)銷商在庫存所有權(quán)上存在分歧。安得智聯(lián)的解決辦法是先從品牌自有渠道試點(diǎn)，驗(yàn)證價(jià)值后再推廣至經(jīng)銷商渠道；通過“貨權(quán)歸品牌，經(jīng)銷商代運(yùn)營”的模式平衡雙方利益；用數(shù)據(jù)證明庫存共享帶來的周轉(zhuǎn)提升與成本下降，增強(qiáng)說服力。

    4.運(yùn)營能力不匹配導(dǎo)致效果打折

    全渠道銷售模式下，消費(fèi)者需求更加分散和多變，庫存管理復(fù)雜性將顯著提升。需應(yīng)對多渠道庫存共享、動(dòng)態(tài)調(diào)撥需求；不同渠道的庫存分配規(guī)則、補(bǔ)貨策略需精細(xì)化設(shè)計(jì)，避免缺貨或積壓。另一方面全渠道履約對倉配效率提出更高要求。全渠道訂單的履約方式多樣（如線上下單、線下自提、快遞配送），對物流配送的靈活性和時(shí)效性要求極高。應(yīng)對措施包括建立更加完善的庫存管理制度、優(yōu)化倉內(nèi)動(dòng)線設(shè)計(jì)、引入自動(dòng)化設(shè)備（AGV、分揀機(jī)器人）、構(gòu)建多元運(yùn)力池、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、加強(qiáng)人員培訓(xùn)等。數(shù)據(jù)顯示，中通云倉通過流程優(yōu)化使倉內(nèi)作業(yè)效率提升60%以上，證明運(yùn)營優(yōu)化的價(jià)值。